連日エンジン組みばかりしているサラマンダーカブです
そしてフルサイズ１２４ｃｃ化が周りでは最近の流行りみたいです
そんな訳でカブりんごさんに続き、同県のカブ友 ひれはしカブさんのマシンも１２４ｃｃにスペックアップする事に
りんご１号も何回かの圧縮調整にて無事完成↑
りんご１号、↑前日の慣らし運転＆キャブセッティングの図
レッグを外し走り込んでます（笑）
さて本題に戻り、ひれはし号の旧スペックは
デイトナ シリンダー、ハイコンプピストンにて８８ｃｃ
ヘッドは中華製の９０互換（カムスプロケは３本止めタイプ）
この仕様で圧縮圧力１５k超
それにPC２０キャブ、ヤフオクスラッシュカットマフラー（出口加工）JUN強化クラッチスプリング、タイカブオイルポンプ、４速化、プライマリードリブンギヤをCM用に交換
山形軍団としてはライトなカスタムなので体格が良いひれはし号は坂道などではパワーダウンが激しく、軍団に付いて走るのには激遅
（オイチョカブさん曰く、一緒に走るど遅くて遅くて超イライラするのでダメらしい）
のでガレージにストックとして置いてあった部品で強制的に１２４ｃｃ化する事にしました（爆）
今回使用するパーツ群はすべてモダンワークス
５４㎜クランク＆５４㎜シリンダーピストンにて１２４ｃｃ化
早速朝８時頃から作業を開始
まずはエンジンを降ろし、すべてのパーツを外しケースをボーリングする為灯油にて洗浄
洗浄が終わったら、リューター等を使用して地道に削ります。
この作業で約３時間以上経過（汗）
ここで監視役のオイチョカブさんが登場し、お昼も過ぎたとの事で近所の伊勢蕎麦で昼食
戻ってボーリングし終わったケースを仮締めしてシリンダーを合体するも・・・
ノックピンが入らず
外して良く見ると、シリンダーにノックピン自体が入らない（精度が悪い）のでボール盤にてノックピン穴を拡大し無事合体に成功
その後はサクサクと組みあげ最後の難関、圧縮調整に入ります
ここでちょっと心配なのが使用しているヘッド
中華製９０互換ヘッドなので、圧縮が上がり過ぎるのでは？と思っていたのですが、オイチョカブさんのマシンも純正９０ヘッドにMW５４㎜シリンダーを使用して圧縮１４ちょいとの事だったので、とりあえずガスケットを増やして組んで見る事に
１回目
ヘッドガスケット ０．２５×１
ベースガスケット ０．５×２
合計 １．２５㎜にて１８k弱（大汗）
２回目
ヘッドガスケット ０．２５×２
ベースガスケット ０．９×２（純正タイカブ用）
合計 ２．３㎜で１５．５k
何と２回目で良い感じになりました
ちなみにスペシャル作業に集中していたので画像は一切無しです
詳しくはひれはしカブさんのブログにて↓
ひれはし号更にパワーアップ
そんなんで車体に乗せて作業終了したのが夕方の５時前
で、出来上がったら慣らし運転だべ～って事でこの日の内に１００キロを目標に寒空の中走りに行きます（変態×４）
もちろん監視役のオイチョカブさんも強制参加です
途中からカブりんごさんも合流し、夜な夜なカブツーリング
手前から、オイチョカブ号（１１４ｃｃ）、サラ５号（１２４ｃｃ）、ひれはし号（１２４ｃｃ）、りんご１号（１２４ｃｃ）
おいちょカブさん
今度クランク変えて１２４ｃｃさすっべ～
さあこれでMWコンプリート車が２台（りんご１号、ひれはし号）が誕生しましたが、耐久性はいか程か？？？
実験君２人に頑張ってもらいましょうかね～～（笑）
ってか、もうすでに・・・（謎笑）
ひれはしさん！これで今シーズンの雪道はバッチリだべ～（爆）
そして山形軍団に告知
スパイクタイヤを履く前に、落ち葉がいっぱいな山道さ雪道模擬練習さ行くので強制参加って事で宜しく
日時は皆さんの都合に合わせて追って連絡しますね～
そしてフルサイズ１２４ｃｃ化が周りでは最近の流行りみたいです
そんな訳でカブりんごさんに続き、同県のカブ友 ひれはしカブさんのマシンも１２４ｃｃにスペックアップする事に
りんご１号も何回かの圧縮調整にて無事完成↑
りんご１号、↑前日の慣らし運転＆キャブセッティングの図
レッグを外し走り込んでます（笑）
さて本題に戻り、ひれはし号の旧スペックは
デイトナ シリンダー、ハイコンプピストンにて８８ｃｃ
ヘッドは中華製の９０互換（カムスプロケは３本止めタイプ）
この仕様で圧縮圧力１５k超
それにPC２０キャブ、ヤフオクスラッシュカットマフラー（出口加工）JUN強化クラッチスプリング、タイカブオイルポンプ、４速化、プライマリードリブンギヤをCM用に交換
山形軍団としてはライトなカスタムなので体格が良いひれはし号は坂道などではパワーダウンが激しく、軍団に付いて走るのには激遅
（オイチョカブさん曰く、一緒に走るど遅くて遅くて超イライラするのでダメらしい）
のでガレージにストックとして置いてあった部品で強制的に１２４ｃｃ化する事にしました（爆）
今回使用するパーツ群はすべてモダンワークス
５４㎜クランク＆５４㎜シリンダーピストンにて１２４ｃｃ化
早速朝８時頃から作業を開始
まずはエンジンを降ろし、すべてのパーツを外しケースをボーリングする為灯油にて洗浄
洗浄が終わったら、リューター等を使用して地道に削ります。
この作業で約３時間以上経過（汗）
ここで監視役のオイチョカブさんが登場し、お昼も過ぎたとの事で近所の伊勢蕎麦で昼食
戻ってボーリングし終わったケースを仮締めしてシリンダーを合体するも・・・
ノックピンが入らず
外して良く見ると、シリンダーにノックピン自体が入らない（精度が悪い）のでボール盤にてノックピン穴を拡大し無事合体に成功
その後はサクサクと組みあげ最後の難関、圧縮調整に入ります
ここでちょっと心配なのが使用しているヘッド
中華製９０互換ヘッドなので、圧縮が上がり過ぎるのでは？と思っていたのですが、オイチョカブさんのマシンも純正９０ヘッドにMW５４㎜シリンダーを使用して圧縮１４ちょいとの事だったので、とりあえずガスケットを増やして組んで見る事に
１回目
ヘッドガスケット ０．２５×１
ベースガスケット ０．５×２
合計 １．２５㎜にて１８k弱（大汗）
２回目
ヘッドガスケット ０．２５×２
ベースガスケット ０．９×２（純正タイカブ用）
合計 ２．３㎜で１５．５k
何と２回目で良い感じになりました
ちなみにスペシャル作業に集中していたので画像は一切無しです
詳しくはひれはしカブさんのブログにて↓
ひれはし号更にパワーアップ
そんなんで車体に乗せて作業終了したのが夕方の５時前
で、出来上がったら慣らし運転だべ～って事でこの日の内に１００キロを目標に寒空の中走りに行きます（変態×４）
もちろん監視役のオイチョカブさんも強制参加です
途中からカブりんごさんも合流し、夜な夜なカブツーリング
手前から、オイチョカブ号（１１４ｃｃ）、サラ５号（１２４ｃｃ）、ひれはし号（１２４ｃｃ）、りんご１号（１２４ｃｃ）
おいちょカブさん
今度クランク変えて１２４ｃｃさすっべ～さあこれでMWコンプリート車が２台（りんご１号、ひれはし号）が誕生しましたが、耐久性はいか程か？？？
実験君２人に頑張ってもらいましょうかね～～（笑）
ってか、もうすでに・・・（謎笑）
ひれはしさん！これで今シーズンの雪道はバッチリだべ～（爆）
そして山形軍団に告知
スパイクタイヤを履く前に、落ち葉がいっぱいな山道さ雪道模擬練習さ行くので強制参加って事で宜しく
日時は皆さんの都合に合わせて追って連絡しますね～
コメント
コメント一覧 (14)
オイチョカブさんにイライラされない様に腕も磨いていきます（笑）
ん～ 俺サラさんからはめられてる？
としょりは安全運転第一だっだな～！
山形組の皆さんパワージャンキー化してますね。
同じ仕様の丸目MW衆が増えて嬉しいです。
私のMWはすでに1000km越えしてますが、
まだ静かです。何キロもつかな・・・
１２４ｃｃ良いっすべ～
後はどれだけクランクが持つかだべな～（笑）
これでオイチョカブさんも文句は言わないでしょうな～（爆）
来年の秋田ミーティングはパワー戦争だすか～
それまでにすばらすいマシンば仕上げておかんなねっすな～
あれ～自分の聞き間違いだべが～（嘘笑）
とりあえず何かあった時はすべてとしょりのせいにするのが一番かと思って（年寄怒×５０以上）
あ！落ち葉特訓宜しくだす～
自分もサラさんの記事を参考にして、コツコツとパーツを集めていこうと思います！
来年のミーティングではバトルに参加しますよ～Ψ(￣∇￣)Ψ
山形組・・・遅いとオイチョカブさんから怒られるので（嘘笑）
丸目MW衆・・・一人早くも脱落だすけどね～（爆）
パパさんのは１０００㎞超えましたか～
う～んせめて１００００㎞は持たせたいですな～
もう一人のMW信者、ひれはしカブさんとどっちが長持ちするか勝負してけれ～
１２４ｃｃ乗っては非常に楽で良いっすよ
高回転を廻すならば１１５ｃｃがお勧めだす
今回組んだCP５４㎜クランクとキタコ５４㎜メッキシリンダー、ウルトラSE５４㎜WPC MOS2ピストンの組み合わせは静かで振動も少なくパワーもありかなり良い感じだったっす
来年のミーティングはライバルが多くなりそうなので、頑張らんなねっすな～
全開で走って、キッチリ管理してもたせますよ～。
目指せ1万Km！いけたらコスパ最高クランクっすね。
私のMWクランク、暖機をきちんとすると特に静かな気がするので
寒くなってきたし低フリクション狙って、オイルをWAKO'S TR-40から
ホンダG3やG4でみます。はまるといいな・・・
124ｃｃ化 そそりますね～
私もやりたいです
クランク・・・
山形さ来て１２０００ＲＰＭで３分キープすれば確実に壊れると思うので次回来た時挑戦してみてけれ～
まずはオイル管理は激必須だすべな～
どっちか先に壊れるか、非常に楽しみにしてます～
濡れ落ち葉ツー、了解しました
予定では３連休のどこかでと思ってますので是非ご参加を（笑）
１２４ｃｃ化、非常に楽ちんなのでスーパーお勧めです