今日も自宅療養（ただの暇人）の中、外からやかましい音が聞こえるな～と思い外を見てみると、友人Ｔ君がＣＭ改８１ccで登場

（自分）何かマフラー音煩いんでね～？ 
（Ｔ 君） マフラー変えたんだず～

マフラーを見てみると・・・

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ＪＵＮ　ＩＮの刻印が

（Ｔ 君）　 Ｙオクで落札したんだず～
（自分）　何ぼでや～（いくらで）
（Ｔ 君）　 即決￥８０００円だっけ
（自分）　それは得したな～

で、エンジンかけてアクセルを煽り調子を見てみると中々やかましい音？何かパンパン音がします（笑）

８１ccに取り付けるとこんな音になるんですかね～？
そういえば5号機８８ccの時もやかましいっけな

まあそれは良しとして、ちょっとだけ走らせて見ると・・・

クラッチが滑っている様な感じ

（自分）　これクラッチって５０ccのままか？？
（Ｔ 君）　んだ～（そうだよ）そのままだ～ 
（自分）　それだばダメだべ
（Ｔ 君）　んだの～

って事で急遽クラッチを外して見てみる事に

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まずはステップ類、チェンジペダル、マフラーを取り外し

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カブを横倒しにして、ケースを外しクラッチを摘出

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これだと最小限のオイル漏れで作業出来るんです（笑）

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Ｔ君、初めてのクラッチ交換作業
自分は口だけ動かしてちょっかいを出すだけ（爆）

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クラッチ、フリクションプレート共、ノギスで計測した所まだまだ使えそうだったので、クラッチスプリングだけＪＵＮの強化に交換

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後は面倒なガスケットを剥がし、クラッチを組み付け、ケースを取り付け、クラッチ調整をして完成

そしてレッグを外したついでにと、圧縮を測ってみる事に

Ｔ君のエンジン仕様ですが、５０ノーマルクランクに武川８１ccシリンダーピストン、ヘッドは７０cc用？でキャブはタイカブ１００ＥＸを使用しています

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さてさて、圧縮は・・・・・

９ｋ弱・・・・・

これだばパワーも出ねべな～

５０ヘッド改（自分がポート加工した物）よりパワーが無いとの事

きっと５０ヘッド改の方が圧縮が高かったので調子が良かったんだべもの～（苦笑）

Ｔ君、７０ヘッドを生かすならハイコンプピストン取り付けて圧縮上げればパワー出るはずだべ～

まあ耐久性重視というならば、最高だべけどね～（核爆）

ちなみにクラッチの方はスペシャル良くなったそうでした

ってな事で暇な自分も少し楽しめた1日でした

でもやっぱり自分のマシンを弄りて～～～

そこをグッと堪えて我慢するのだぞ・・・自分（笑）