何だかさっぱり進まない４号機作業（汗）

何故にこんなに進まないのか？？

やはり指の影響なのか？気合いが足りないのか？？

いずれにしろ牛歩作業の日々です（笑）

さて、まずはＦサスを交換します。

４号機のノーマルサスは非常に軟すぎて気になった為新品に交換します。 

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カビー製　スタビリティースプリング付きＦサス

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早速、先日仮組みしていたノーマルサスを取り外しアームを組み換え

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ここまでは簡単ですが・・・

本体取り付けがまた超難儀しました

Ｒ側はすんなり入ったのですが

Ｌ側が干渉して入らず・・・・このやろ～～～

得意のシリコンスプレーを吹いたり、グリスを塗ったりしても効果なし

悪戦苦闘しながらもやっとカラー部分が見えてきたので最終手段・・・

カラーにマイナスドライバーを当ててハンマーでブッ叩きやっと取り付け穴にボルトが入りましたよ～

サクさん～～わたくすもこの作業はワースト１になりました（苦笑）

何とか無事サスも取り付けしたと思いきや・・・

アームを現行の物にした為、フェンダーのアーム取り付け部分のカラーが大きくでそのままでは入らない事に気が付き・・・

またＦフェンダーを外し穴を拡大面倒くせ～～

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ドリルで穴を拡大

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カラーを入れて無事取り付け

で、タイヤを組んでタイヤを廻して みると・・・
見事に廻らず（超汗）

何かいつだかのしゃでさんのコメントを思い出し、周りを見渡すと・・・

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メーターギヤの所に入るカラーが転げてましたとさ（爆）

これだばタイヤも廻らねべよ～ 

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この作業で２時間以上かかりました

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こだな事ばりしてるから作業が進まないんだべな～

それでは気を取り直してエンジン作業

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ＪＵＮ製　軽量プライマリードリブンギヤ＆強化クラッチスプリングセット

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そして武川強化クラッチセットからスプリングとフリクション、クラッチプレートを摘出し

ＪＵＮ製強化クラッチスプリング
ホンダ純正　クラッチ、フリクションプレートに交換
この組み合わせが最強だ！って師匠が言ってた 

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サクっと組み上げ、クラッチカバーガスケットを交換しようとケースを見てみると・・・・・・・

また無くなってら～～～（激汗）

続く